戴姆勒电动化转型再提速2030年前大幅削减内燃机枪型机
戴姆勒电动化转型再提速 2030年前大幅削减内燃机
戴姆勒集团一位高管近日向媒体表示,公司在加速电动化转型的过程中将优先转向纯电动汽车,并计划在2030年前大幅削减传统内燃机产品。有报道称,在2030年之后,奔驰的插电式混合动力产品也或将逐渐退出市场。
在电动化席卷全球的大背景下,采用与戴姆勒相似战略的汽车制造商不在少数。尤其在欧洲,更严格的排放法规促使汽车制造商纷纷加速电动化转型。
中国经济网综合外电报道 近日,戴姆勒集团一位高管向媒体表示,公司在加速电动化转型的过程中将优先转向纯电动汽车,并计划在2030年前大幅削减传统内燃机产品。
为达成这一目标,未来奔驰的每一款车型都将拥有纯电动版;同时,其研发、生产、销售等体系都将全面偏向电动化。有报道称,在2030年之后,奔驰的插电式混合动力产品也或将逐渐退出市场。
然而,考虑到某些市场在2030年后的消费需求,将取决于其充电基础设施等建设情况,戴姆勒目前并未明确取消内燃机产品的具体时间。
据悉,戴姆勒将于7月22日举行战略发布会,其首席执行官康林松将透露该计划的更多细节,届时还有望推出全新电动汽车平台,以及在2024年后引入自研软件操作系统。此前,戴姆勒曾计划,在2030年前将插电式混合动力汽车和纯电动汽车的销量占比,提升至其乘用车总销量的50%以上。
事实上,在电动化席卷全球的大背景下,采用与戴姆勒相似战略的汽车制造商不在少数。尤其在欧洲,更严格的排放法规促使汽车制造商纷纷加速电动化转型。欧宝首席执行官迈克尔·洛希勒日前表示,伴随Stellantis的电气化战略升级,欧宝预计于2028年前在欧洲市场转型成为纯电动品牌。
此外,奥迪上个月宣布,在下个十年初期,将在中国以外市场逐步停止内燃机车型的生产;捷豹品牌表示,将自2025年起转型成为纯电动汽车品牌;沃尔沃和宾利表示,预计到2030年将成为纯电动汽车品牌;福特表示,到2030年,在欧洲将只销售纯电动汽车;大众则计划,到2035年停止在欧洲销售传统内燃机汽车;宝马相对较为谨慎,计划到2030年,一半的销量来自纯电动车型。
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