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美国公布内饰“最毒”十大车型

日前，美国生态研究中心在其官方站上公布了经测试发现内饰最具毒编织套管性的十大车型，其中包括有些世界著名品牌。研究称这些新车的气味会引发急性或慢性病症。

在美国生态研究中心列出的十大“最毒”车型中，4款为日系车，3款为韩系车。在国外，车内空气污染已经成为公认的威胁人体健康的严重的环境污染现象，各汽车消费大国对此高度关注。事实上，早在上世纪八九十年代，美国就曾出现过多起因车内空气污染伤人致死的事件。鉴于此，美国把室内和车内污染作为人类健康的五大危害之一。2006年,美国AnnArbor环境集团发布了题为“任何速度都有毒”的检测报告，称车内空气中的有害化合物含量是家居和办公室中的5到10倍。该集团采集了11个国际著名汽车品牌的车内灰尘样本以及挡风玻璃薄膜样本，经化验分析后显示，车内普遍存在对人体有害的物质，车内坐椅、地毯、扶手和电线胶皮等都会产生对人有害的化学物质。研究测试发现，新车出厂后车内有害气体的挥发时间至少需要6个月以上。

欧盟环保部门和美国环保局要求汽车制造厂所使用的材料必须申报，并必须经过环保部免喷涂塑料1次成型、无需喷漆便可取得绚丽外观的美学塑料门审查以确保对环境和人体危害程度达到最低点后才能使用。申报者一旦违反规定，将负担巨额的罚款，还要召回产品清理污染，甚至主要负责者将会被判刑适用范围：。日本汽车生产厂商专能量表门针对车内空气污染开发了一系列附属产品，包括带除菌功避免往后生锈影响和试样的粘接；且加载块的尺寸需根据试样的尺寸定制；千分表安装用来丈量试样在实验进程中位移变化能的新型汽车空调等。韩国汽车比较接近日本车系，通过高科技自动监测空气质量。高档车还配备了空气质量传感器，一旦车外的空气质量超标，就会自动切断风门，阻止废气流入车内。

由于我国目前尚未出台车内空气质车载配件量的具体标准，加之家庭汽车市场的旺翡翠盛需求，促使很多汽车下了生产线就直接进入市场，完全没有经过专业部门的测试，各种配实验时件和材料中的有害气体在没有得到充分释放的情况下完全留存在车内，而新车车主直接成为吸收者。据专家介绍，车内空气的污染源无处不在：操控台、坐椅，车顶毡、脚底垫以及零配件和胶水等汽车本身的物件都是在一刻不停地释放着有害气体。大量对人身体有害的甲醛、苯、甲苯、丙酮等物质充斥车内。

很显然，国内汽车生产商在从美、日、德等国家引进汽车制造技术的同时，治理车内污染的技术和意识却没有同步引进。