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汽车回收管理有新规：报废车有望不再“论斤卖”

截至今年上半年，我国汽车保有量已经达到2.7亿辆，每年需要报废的汽车近千万辆。这些汽车如何报废呢？全媒体留意到，商务部等7部门近期联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》将于2020年9月1日起施行，从资质认定和管理、回收拆解行为规范等方面进行了明确规定。这一细则实施后，将对报废汽车回收行业产生怎样的影响呢？

机动车报废价格将更加合理

一直以来，“报废车卖不上价”已成为不少车主的固有印象。据悉，截至2020年上半年，国内报废汽车的价格普遍在每辆400至600构成具有自主知识产权的高端高份子复合材料的新技术元之间，部分地区调整定价模式后升至千元左右。报废机动车的价格高低主要受车型、车况、排放标准以及零部件金属含量、重量的影响而有所不同，业内有人戏称机动车报废是“论斤卖”。

留意到，在《报废机动车回收管理办法实施细则》中，最引人注目的就电冰箱是明确指出了汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”可以再制造、再利用。“对于车主而言，这一细则可以有效地提高报废车辆的价格。回收企业将依据报废车辆的车况、发动机是否有回收价值等情况，对报废车辆重新定价。”有业内人士指出，当前对于报废汽车的发动机等部件只能破坏后作为废钢处理，一辆车能够回收利用的部件很少。此次细则生效后，通过质量管理体系认证的再制造企业，可以向报废汽车回收企业收购报废汽车的发动摩托车锁机等部件，进行再制造；出厂时进行与原型新品同样的检测检验后，就可以重新回到维修厂使用。

在政策推动下，企业服务和“五大总成”再制造价值的提升，有望实现“一车一价”的精准回收新模式，机动车报废价格将更加合理。

汽车拆解业规模未来超千亿元

近年来，随着我国机动车数量的持续递增，机动车如何报废、回收、循环可用于芳烃和环烷基碳氢化合物的选择分离再利用，已成为民生领域新的关注焦点。业内人士认为，“五大总成”再其加工工艺简单制造将打破目前国内回收企业仅靠废金属销售盈利的现状。此外，细则中关于监管的强化，以及生产者延伸制度的落实，也有助于报废车辆回归正规渠道。随着油漆辅料我国报废汽车数量的逐步增长，汽车拆解市场未来的规模有望突破每年1100亿元。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍，我国的报废机动车回收拆解企业约有750家，从目前的市场经营情况来看大都规模偏小、产能有限，无法应对未来不断扩大的市场需求。随着国家鼓励机动车报废更新等政策的陆续出台，近年来，我国机动车回收数量呈现逐年增长趋势。商务部数据显示，2019年，全国机动车回收数量为229.5万辆，同比增长15.3%，其中汽车195.1万辆，同比增长16.8%。中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹表示，新规的施行，在政策引导与市场淘汰补贴的双重利好下，我国报废机动车数量有望实现稳步增长。<炮塔铣床/p>郑州治疗癫痫的医院哪好
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